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山西省是大气污染防治重点区域之一，自蓝天保卫战以来，而太原作为其中的一个城市，其空气质量的改善也一直备受关注。近日，生态环境部发布的1-10月空气质量状况显示，相对其他城市来说，太原的空气质量相对较差，治理进程仍需要加紧。
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近年来，太原市机动车保有量已呈快速增长的态势，数据统计，截止2018年，机动车保有量已突破143万辆，2019年7月初，《山西省深化柴油货车和散装物料运输车污染治理实施方案》就规定太原等8市实施机动车国六排放标准。
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在柴油车污染治理方面，太原的治理力度也在持续加强，尤其是在淘汰老旧柴油车上。资料显示，2014年至2017年，太原共淘汰黄标车及老旧车124347辆。3月19日，山西太原公安、生态环境等部门和尾气检测中心密切合作，筛查出国三及以下车辆明细，按照时间节点全面淘汰高排放营运类老旧柴油车。
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自此，还在运行的国三车等老旧柴油货车成为了此次整治的重点。太原市提出，今年要淘汰国三营运柴油货车5909辆，并加快淘汰稀薄燃烧技术或“油改气”老旧燃气车辆。
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另一个值得注意的是，为了加快淘汰老旧柴油车，太原市人民政府办公室日前出台《太原市老旧柴油车辆淘汰报废补贴实施方案》，其中提出，被淘汰的老旧柴油车辆可根据车型、注册登记日期及先后顺序享受0.4万元到3万元补贴。通过鼓励给予补贴确保老旧柴油车的淘汰，也为完成2020年年底老旧柴油车淘汰任务奠定了基础。
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根据国家相关政策可知，2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。在此背景下，太原又加码实施柴油载货车辆限行。
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具体实施为：重污染天气三级响应时，太原市区内渣土运输车辆禁止通行(生活垃圾运输车辆除外)；重污染天气二级、一级响应时，除农产品、环卫等作业车辆外，高速环内实行交通管制，禁止重中型货车通行。
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除此之外，开展柴油货车污染治理的同时，太原也加快了车辆更新的进程，大幅提升新能源车辆比例，推广使用新能源汽车，计划2019年底前，建成区公交车、环卫车的新能源车比例要达到50%。
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日益扩大的禁限行范围和频繁的路检路查让柴油车在夹缝中生存，这也让很多人意识到了尾气减排技术的重要性，也对太原大气污染治理创造了有利条件。
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资料显示，太原的PM2.5年平均浓度从2013年到2018年明显下降，从81微克/立方米下降到59微克/立方米，这都是在像柴油车污染重压治理的努力下所获得的，再加上工业污染整治、清洁取暖的推进，太原的大气环境会进一步改善。
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